一大早，我们有幸成为这家小杨生煎今天的第一批客人，菩萨的「上海肯德基」列表又增加了。
去渡口的路上，一辆叫做「南同专线」的公交车从我们身边开过，菩萨被这个谐音梗给深深吸引，趁着这辆南同专线刹车，掏出手机唰唰两张：
「请注意，南同专线。」
随着 10 月 5 日 早 8 时的渡轮起航，崇明岛渐渐离我们远去，今天我们准备完成昨日未竟之计划，去市区兜一圈。天色依旧阴沉，不过风浪确实小多了，渡船开得很稳，菩萨和鹏不多会便都睡着了。
9 时三刻许，我们到达石洞口，下了渡船，在蕴川公路上慢慢骑行，在下没有忘记创建「菩萨友好」型骑行环境的诺言，特地在前头压着速度。按照规划的路线，我们应该在月罗公路左拐，随后沿着江杨北路一路南下，谁知当在下行至月罗公路路口时，竟鬼使神差地闷头右转。周围的环境变得愈发荒凉，在下渐渐地感觉到不大对劲，直到掏出地图一看，才发现根本就是走反了，一时间气氛尴尬至极。
在下转头对菩萨说：「走反了 5 公里，我对不起你啊！」
沿着江杨北路一路向南，就能到达外滩，鹏又按捺不住自己了，在下挥了挥手，让他放飞自我去了。此时正好是顺风而行，破风不费力气，在下让菩萨骑在自己前面，这样就避免其跟不上车的情况。这段路上，我们边骑边聊，实在轻松休闲，菩萨的骑行水平较出发时进步不少，现在他的上坡要比之前好太多了。
自宝山月罗公路－江杨北路始，跨蕴藻浜，江杨北路始名江杨南路，又跨北杨铁路，江杨南路改称广粤路，过广中路，广粤路改名株洲路，株洲路于北宝兴路止。北宝兴路经柳营路、中山北路依次横断，又变为西宝兴路和东宝兴路，东宝兴路于虬江路止。穿过虬江路，就是衡水路，衡水路又接乍浦路，最终，我们到达苏州河上的乍浦路桥。自乍浦路桥东向而视，外白渡桥横架苏州河口，陆家嘴天际线高耸天幕之上。
菩萨和在下打算在浦西解决午餐，鹏却自说自话地跑到黄浦江渡口去了，我们连忙将他 call 回。菩萨推荐了他之前去吃过的一家咖喱餐厅，我们即刻启程，经南苏州路、山西中路，过南京路步行街至九江路，最后经浙江中路拐上福州路，到达人民广场边上的来福士广场。
这家餐厅叫 Currify，食客不少，需要拿号排队，好在最后我们没等多久，很快就吃上了热腾腾的咖喱。鹏只管一个劲地吃，主食都没怎么上来就快呼噜呼噜地空口把他那碗咖喱给吃完了，在下和菩萨都吓了一跳：「你怎么都快把咖喱给吃完了，那等会你拿啥拌饭吃？」
鹏反倒很惊讶：「啊，原来这一碗咖喱都应该是佐料吗？」
「你不太聪明啊。」
食毕，就到了分别之时。在下准备就此东渡黄浦江回家，鹏也会跟着一起去在下家里住两天，菩萨则想直接回学校，这样的话他就要独自往西走了。无论是往东还是往西，两段路距离差不多，都还剩下 30 公里左右，随着我们于福州路西藏中路路口分别，三天的骑行进入了尾声。在下和鹏最终于下午 5 时许到家，此时，菩萨距离学校也只剩最后不足 5 公里的路程了。
根据在下车上的码表和地图跟踪，这三天时间总共骑行里程达 225 公里，其中第一天是强度最大的，整整骑了 100 公里！对于不经常骑车的我们仨来说，已经是相当了不起的成绩了。据菩萨说，他回去暴睡了十多个小时才醒；在下也没好到哪里去，过了整整两天，腿部的酸胀感才慢慢缓解，这也难怪，爬浦东运河桥坡的时候，在下的大腿近乎脱力；鹏的身体素质到底还是最好的，躺了一个晚上就恢复得差不多了。
三天两晚的崇明骑行纪事就此落下帷幕，在下想了很久，也不知道该怎么作结，只得把这次心中最深的怨念再拖出来鞭个尸。
如果阁下今后有机会前往崇明骑行，可要记得千万别上崇明大道！
千万别上！！
